Sanan eje käännös espanja-ranska

axe
Je vais à présent me pencher sur chacun de ces axes. A continuación me explayaré sobre cada uno de estos tres ejes. Plus important encore, ils englobent des primes octroyées non seulement au titre de l'axe 1, mais aussi en vertu d'autres axes. Y lo que es más importante, estas cifras incluyen las primas no sólo del Eje 1 sino también de los demás ejes. Il faut donc définir trois axes clés: Así pues, hay que fijar tres ejes fundamentales:
essieuLes autobus mesurant entre 13,50 et 15 m doivent posséder trois essieux, afin d' éviter l' excès de poids sur chaque essieu. Los autobuses de longitud comprendida entre 13,5 y 15 metros deberían disponer de tres ejes, al objeto de no exceder el peso máximo por eje. En l'occurrence, un facteur-clé est la charge par essieu des véhicules. Toute augmentation du poids entraîne une aggravation exponentielle des dégâts subis par la route. Un factor clave de ello es el peso por eje de los vehículos y cuanto más pesado es un vehículo tanto mayor es el deterioro que sufre la carretera. Sans un second essieu arrière obligatoire, ils peuvent en outre constituer une surcharge sur terrain meuble, comme dans les régions tourbeuses des Pays-Bas, et ainsi détruire la voirie. Sin la obligatoriedad de un segundo eje, pueden destruir incluso las carreteras construidas sobre suelo blando, como por ejemplo las regiones de los Países Bajos en cuyo subsuelo hay turba.